De wijziging van bijlage VI bij het MARPOL-verdrag zal op 1 november 2022 in werking treden. Deze technische en operationele wijzigingen, geformuleerd onder het oorspronkelijke strategische raamwerk van de IMO voor het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen door schepen in 2018, vereisen dat schepen op korte termijn de energie-efficiëntie verbeteren. , waardoor de uitstoot van broeikasgassen wordt verminderd.
Vanaf 1 januari 2023 moeten alle schepen de bijgevoegde EEXI van hun bestaande schepen berekenen om hun energie-efficiëntie te meten en beginnen met het verzamelen van gegevens om hun jaarlijkse operationele koolstofintensiteitsindex (CII) en CII-beoordeling te rapporteren.
Wat zijn de nieuwe verplichte maatregelen?
Tegen 2030 zal de koolstofintensiteit van alle schepen 40% lager zijn dan de basislijn van 2008, en zullen schepen twee beoordelingen moeten berekenen: de bijgevoegde EEXI van hun bestaande schepen om hun energie-efficiëntie te bepalen, en hun jaarlijkse operationele koolstofintensiteitsindex ( CII) en gerelateerde CII-ratings.Koolstofintensiteit koppelt de uitstoot van broeikasgassen aan de afstand van vrachtvervoer.
Wanneer zullen deze maatregelen van kracht worden?
De wijziging van Annex VI bij het MARPOL-verdrag zal op 1 november 2022 in werking treden. De eisen voor EEXI- en CII-certificering zullen vanaf 1 januari 2023 in werking treden. Dit betekent dat in 2023 het eerste jaarverslag gereed zal zijn en de de eerste beoordeling zal in 2024 worden gegeven.
Deze maatregelen maken deel uit van het engagement van de Internationale Maritieme Organisatie in haar oorspronkelijke strategie om de uitstoot van broeikasgassen door schepen in 2018 te verminderen, dat wil zeggen dat tegen 2030 de koolstofintensiteit van alle schepen 40% minder zal zijn dan die in 2008.
Wat is de koolstofintensiteitsindex?
CII bepaalt de jaarlijkse reductiefactor die nodig is om een continue verbetering van de operationele koolstofintensiteit van schepen binnen een bepaald ratingniveau te garanderen.De werkelijke jaarlijkse operationele koolstofintensiteitsindex moet worden geregistreerd en geverifieerd met de vereiste jaarlijkse operationele koolstofintensiteitsindex.Op deze manier kan de operationele koolstofintensiteitswaarde worden bepaald.
Hoe werken de nieuwe beoordelingen?
Volgens de CII van het schip wordt de koolstofsterkte beoordeeld als A, B, C, D of E (waarbij A het beste is).Deze beoordeling vertegenwoordigt een hoog superieur, klein superieur, gemiddeld, klein inferieur of inferieur prestatieniveau.Het prestatieniveau wordt vastgelegd in de “Verklaring van Conformiteit” en verder uitgewerkt in het Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP).
Voor schepen die gedurende drie opeenvolgende jaren geclassificeerd zijn als Klasse D of gedurende één jaar als Klasse E, moet een corrigerend actieplan worden ingediend waarin wordt uitgelegd hoe de vereiste index van Klasse C of hoger kan worden bereikt.Administratieve afdelingen, havenautoriteiten en andere belanghebbenden worden aangemoedigd om stimuleringsmaatregelen te bieden voor schepen met een A- of B-rating, al naargelang het geval.
Een schip dat koolstofarme brandstof gebruikt, kan uiteraard een hogere beoordeling krijgen dan een schip dat fossiele brandstoffen gebruikt, maar het schip kan zijn beoordeling verbeteren door middel van vele maatregelen, zoals:
1. Maak de romp schoon om de weerstand te verminderen
2. Optimaliseer snelheid en route
3. Installeer een lamp met een laag energieverbruik
4. Installeer hulpenergie uit zonne- en windenergie voor accommodatiediensten
Hoe de impact van nieuwe regelgeving beoordelen?
Het Marine Environment Protection Committee (MEPC) van de IMO zal uiterlijk op 1 januari 2026 het implementatie-effect van de vereisten van CII en EEXI beoordelen, om de volgende aspecten te beoordelen, en indien nodig verdere wijzigingen formuleren en aannemen:
1. Doeltreffendheid van deze verordening bij het terugdringen van de koolstofintensiteit van de internationale scheepvaart
2. Of het nodig is om corrigerende maatregelen of andere oplossingen te versterken, inclusief mogelijke aanvullende EEXI-vereisten
3. Of het nodig is om het wetshandhavingsmechanisme te versterken
4. Of het nodig is om het gegevensverzamelingssysteem te versterken
5. Herzie de Z-factor en CIIR-waarde
Posttijd: 26 december 2022