Volgens het laatste nieuws hebben vijf zeehavens in Noordwest-Europa afgesproken samen te werken om de scheepvaart schoner te maken.Het doel van het project is om in 2028 walstroom te leveren aan grote containerschepen in de havens van Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen en Haropa (inclusief Le Havre), zodat zij de scheepsstroom niet hoeven te gebruiken als ze zijn aan het afmeren.Elektrische apparatuur.De schepen worden dan via kabels aangesloten op het hoofdstroomnet, wat goed is voor de luchtkwaliteit en het klimaat, omdat het een lagere uitstoot van stikstof en kooldioxide betekent.
Tegen 2025 acht tot tien walstroomprojecten voltooien
Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam: “Alle openbare ligplaatsen in de haven van Rotterdam zijn voorzien van walstroomaansluitingen voor binnenvaartschepen.Ook de StenaLine in Hoek van Holland en de Heerema ligplaats in Calandkanaal zijn voorzien van walstroom.Vorig jaar zijn we begonnen.Een ambitieus plan om in 2025 acht tot tien walstroomprojecten te realiseren. Nu komt deze internationale samenwerking ook op gang.Dit partnerschap is van cruciaal belang voor het succes van walstroom en we zullen afstemmen hoe de haven omgaat met walstroom.Het moet leiden tot standaardisatie, kostenreductie en het versnellen van de toepassing van walstroom, terwijl een gelijk speelveld tussen de havens behouden blijft.
De implementatie van landstroom is ingewikkeld.In de toekomst zijn er bijvoorbeeld onzekerheden in het beleid van zowel Europa als andere landen, dat wil zeggen of landstroom verplicht moet zijn.Daarom is het noodzakelijk om internationale regelgeving zo te formuleren dat de haven die het voortouw neemt bij het realiseren van duurzame ontwikkeling haar concurrentiepositie niet verliest.
Momenteel zijn investeringen in walstroom onvermijdelijk: er zijn grote investeringen in de infrastructuur nodig, en deze investeringen zijn onlosmakelijk verbonden met overheidssteun.Bovendien zijn er nog steeds te weinig kant-en-klare oplossingen om walstroom op overbelaste terminals te integreren.Momenteel zijn slechts enkele containerschepen uitgerust met walstroombronnen.Daarom beschikken de Europese terminals niet over walstroomvoorzieningen voor grote containerschepen, en dit is waar investeringen nodig zijn.Ten slotte zijn de huidige belastingregels niet bevorderlijk voor elektriciteit op land, omdat elektriciteit momenteel niet onderworpen is aan energiebelastingen en scheepsbrandstof in de meeste havens belastingvrij is.
Zorg voor walstroom voor containerschepen in 2028
Daarom hebben de havens van Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen en Haropa (Le Havre, Rouen en Parijs) afgesproken om gezamenlijk de verplichting aan te gaan om tegen 2028 walstroomvoorzieningen aan te bieden aan containerschepen van meer dan 114.000 TEU. Het komt steeds vaker voor dat nieuwe schepen worden uitgerust met walstroomaansluitingen.
Om hun commitment te tonen en een duidelijk statement te maken, hebben deze havens een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend waarin zij stellen dat zij alles in het werk zullen stellen om de noodzakelijke voorwaarden en een gelijk speelveld te creëren om de levering van landstroom aan hun klanten te bevorderen.
Bovendien riepen deze havens gezamenlijk op tot het opzetten van een duidelijk Europees institutioneel regelgevingskader voor het gebruik van walstroom of gelijkwaardige alternatieven.Deze havens eisen tevens vrijstelling van de energiebelasting op walstroom en hebben voldoende publieke middelen nodig om deze walstroomprojecten uit te kunnen voeren.
Posttijd: 30 september 2021